Enfim chegou em um sábado o tão esperado 13 de Julho de 2019, dia de Rallyaço!! Sem atrasos, sem adiamentos e logicamente sem a menor chance de mudar a localidade. Realizado em Volta Redonda com concentração na concessionaria MITSUBISH KETTEI com céu azul, frio, mas com sol para oferecer um consolo pela manhã e um ambiente muito bem organizado com toda infraestrutura necessária, sem ressalvas! Farto café da manhã e até mesmo churrasco completamente sem custo para todos à medida que chegava o meio do dia, uma bela rampa com portal para fotos e largada dos competidores e tudo, muito rápido e eficiente com a secretaria e FAERJ, perfeito.

Uma impressionante infraestrutura aguardava a todos os competidores

Algo que nos chamou atenção e que deve ser destacado ocorreu na hora de fazer aferição da prova pois a rodovia contava apenas com uma faixa para cada sentido com carros em alta velocidade e também caminhões. Mesmo o acostamento era estreito e isso de certa forma, apesar de não ocasionar maiores problemas no evento deve ser evitado porque todos querem aferir precisamente e isso pode causar acidentes diretos e indiretos com distração aos motoristas.

Bruno “Chorão” (A direita) – Organizador incansável do Rallyaço cuidando de todos os detalhes até o ultimo momento.

Quanto a planilha nada que sobressaísse a um clássico certame da categoria a não ser pelo fato de grandes deslocamentos e o dia não ser segmentado em duas ou mais etapas e sim em uma única prova continua. Isso apesar de ser possível torna muito difícil para uma equipe se recuperar caso tenha algum problema mecânico ou mesmo se perca de forma um pouco mais incisiva. Fora isso, tudo normal, tudo conforme esperado.

Diversas equipes literalmente invadiram o Rallyaço, entre muitas, o Jipe Clube Maricá (JCM)

Em nossa opinião a prova não foi difícil, foi bem trabalhada sem burocracia ou balaios desnecessários apenas com o objetivo de inchar ou simular algum grau de dificuldade. Hodômetro perfeito, tudo batendo dentro das referências, médias compatíveis de acordo com as categorias superiores e de base porem alguns trechos de fato pareciam testar a paciência dos pilotos e navegadores as vezes sendo necessário andar praticamente em marcha lenta no plano que pedia um pouco mais de pedal e por vezes solicitando velocidades sofridas em aclives bem pedregosos, mas faz parte. A tinta preta no papel e os traços coloridos nos tablets e celulares acenavam felizes para um final bem sucedido, bastava fazer tudo dentro do planejado e esperar um bom resultado, entretanto assim como os problemas encarados pela Trovão Verde na organização do Campeonato Carioca no qual as duas ultimas etapas simplesmente não foram finalizadas em sua totalidade nesta temporada de 2019 a organização do RallyAço iria encarar também problemas.

Com o desenrolar da prova, ocorrências começaram a segmentar e dar carga aos apoios.

Sobre compartilhar experiências, Eduardo da Hora (Presidente da Trovão Verde e organizador do Rally Carioca de Regularidade) se inscreveu no Rallyaço e foi divulgador do evento em seus canais de internet assim como Bruno, organizador do Rallyaço e competidor do Campeonato Carioca além de também divulgar em suas redes o campeonato, o que demonstra a maturidade necessária de duas equipes que mesmo independentes parecem compreender que representam hoje boa parte do que é o Rally de Regularidade Carioca e são responsáveis e mantenedores das expectativas de dezenas de equipes que se dedicam ao esporte.

Alem de problemas pontuais ao longo do percurso, interrupções por interferência externa foram reportadas.

Assim como nas etapas do principal certame de regularidade do estado do Rio de Janeiro os dados rolaram e interromperam a prova unica do Rallyaço impactando a categoria Light com o bloqueio da passagem por pessoas que alegavam serem responsáveis pelo local e que não tinham autorizado nenhum evento, após algum tempo, o caminho foi desbloqueado e a prova continuou com atraso em relação aos PCs porem mais para frente Bruno conseguiu interceptar esse comboio e realizar uma “nova largada” corrigindo o tempo perdido. Mas esse primeiro bloqueio, ainda iria gerar frutos amargos.

Em determinado momento os competidores começaram a andar próximos, demonstrando atrasos ou adiantamentos.

Alguns pilotos não conseguiram seguir o comboio que avançou de acordo com a planilha, alguns atrasados por necessidade de resgate seja por terem se perdido, seja por estarem atolados ou com problema mecânicos e outros por motivos quaisquer acabaram ocasionando algo “comum” nas provas de regularidade quando o atraso começa a se tornar expressivo, os pilotos simplesmente começaram a acelerar o quanto podiam por estradas estreitas e até mesmo ruas bucólicas da região colocando em risco as pessoas, animais e até mesmo gerando pavor na comunidade a medida que passavam, precisamos lembrar que geralmente essas pessoas estão acostumadas a muita tranquilidade, carros passando velozes e ruidosos assustam mesmo. Não teve jeito, novamente uma interrupção após carros passarem em velocidade e assustarem os moradores a ponto de atravessarem um caminhão para interromper a passagem. Apesar da gravidade e do tom ainda mais elevado que da primeira interrupção, felizmente, as equipes conseguiram acalmar os ânimos dos locais e seguiram com a prova.

Um oásis no meio de uma batalha, entretanto para poucos, já que para quem estava atrasado a opção era passar direto e recuperar o tempo

Finalmente a CASA DO MAMÃO/PIRAÍ, local do maior neutro da prova (NEUTRÃO) chegou com 20 minutos para descanso e logo iniciar um deslocamento. Porém ainda existiam pilotos chegando, buscando recuperar o tempo e com isso não parando no NEUTRÃO o que serviu para diminuir o atraso e tirar um pouco o ímpeto do acelerador, alem disso o longo deslocamento em estrada atenuava com um pouco mais de segurança qualquer débito com o cronometro. Porem já se contabilizava mais de 4 horas de prova e sem descanso o cansaço já batia e a noite já se desenrolava no horizonte.

Um dos receios da organização se concretizou dando como “alento” uma bela lua com o chegar da noite

Não teve jeito. Infelizmente a ultima parte da prova foi desenhada aparentemente para “diferenciar” as equipes e dar uma chance para melhorar a pontuação acertando balaios, trabalhando a paciência e concentração das equipes após uma prova extensa mas tudo isso planejado para ser feito com a luz do dia e já estava escuro, sem o menor traço de luz solar tornando inevitável a decisão de cancelar o trecho final em nome da segurança. Fim de prova e deslocamento para a premiação.

E chegou a hora mais esperada. Pódio montado com um belo painel ao fundo e os trofeus aguardando seus novos donos.

Uma bela festa, novamente com toda infraestrutura necessária localizada no CENTRO DE TREINAMENTO JOÃO HAVELANGE em Pinheiral/RJ. Musica ao vivo, novamente nossa amiga Kombi com chopp artesanal e um belo cardápio com caldos diversos e churrasco alem do pódio montado orgulhosamente na frente de um mural com os logos do RALLYAÇO e os trofeus ao lado para premiação. Logicamente ocorreu uma demora na liberação dos resultados da categoria light que foi a mais afetada pelas ocorrências ao longo do dia.

Conclusão,

O Rio de Janeiro insiste, graças aos esforços de organizadores e a confiança e paciência de competidores que ainda prestigiam os eventos. O Rallyaço certamente foi um evento planejado e realizado com muito cuidado, muita atenção e dedicação, isso fica claro nos detalhes. Conforme palavras do próprio Bruno:

Os agradecimentos vão para todos os competidores e patrocinadores que fizeram esse evento ocorrer. Sem competidor não há evento e sem patrocinador muito menos. O evento ao longo do tempo foi tomando uma proporção maior fazendo com que tivéssemos que mudar a programação a medida que as coisas ocorriam, isso foi bom, acabou possibilitando que locais que antes achávamos não serem possíveis de fazer parte da prova se tornassem viáveis. Lamentável algumas situações que ocorreram, um rally passando por quatro cidades diferentes é complexo de se monitorar e acabaram ocorrendo algumas falhas de comunicação que por consequência cancelaram uma parte da prova. Sabemos que os competidores da Light foram os mais afetados já que uma prova única, utilizando apenas GPS é muito complexa, resultando em competidores perdidos e (ou) muito atrasados.

E completa:

A turismo light não é uma novato (categoria) e você não tem uma categoria que praticamente é um passeio em um evento único como o Rallyaço, mas pode ser feito duas provas no futuro (duas planilhas) com uma dificuldade menor para a turismo light até para quem já esta correndo faz algum tempo perceber que esta na hora de subir para turismo, logo, essas ressalvas vão mais para a turismo light que tiveram 30 competidores e que temos muito carinho por todos, ano que vem iremos nos esforçar e estarmos juntos no RYO2020.

Ano que vem tem RYO2020 que com certeza vem chegando para arrebentar e ser um diferencial no automobilismo carioca de competição. Vamos agora para os resultados!! Confira.

Após uma prova muito aguardada ao longo do ano, enfim o pódio.

Resultado – MASTER – Prova Unica
1º Leonardo Lanziotti / Priscila Nogueira Belo Horizonte – MG / LANZIOTTI ORTOPEDIA
2º Jean Kamil / Leonardo Martins Juiz de Fora – Mg / Lobo Guará

Resultado – GRADUADO – Prova Unica
1º Kleber Santana / Fernanda Tonani Santana Guarulhos _ Sp / Ducks Rally Team
2º Bruno Soligo / Marcelo Carestiato Volta Redonda / Internet Prinse
3º Amir Novaes / Marcelo Novaes
4º Paulo Cesar Guerra / Claudio Leandro Nicolau
5º Marcus Castelan / Roberta Castelan Rio de Janeiro – Rj / JCM Rally Team

Resultado – TURISMO – Prova Unica
1º Osvaldo Prezotto / Nathália Graciano São José dos Campos _ Sp / Ducks Rally Team
2º Rafael Gomes de Oliveira / Lucas Cunha Soares Juiz de Fora – Mg / Delegado Rafael
3º Reinaldo Garcia Cardoso / César Romero Figueredo Santos Dumont _ Mg / Vip Express Telecom
4º Rafael Cagnin / Raphael Borges Juiz de Fora – Mg / Automais
5º Ricardo Silva de Farias / Wilson Rodrigues Pinto São Paulo (sp) / Ducks Rally Team

Resultado – TURISMO LIGHT – Prova Unica
1º Glausany Pimentel / Danielly Pimentel Juiz de Fora – Mg / Glaucar Automotivos
2º Mauricio Martins Brandao / Flavio Martins Brandao Rio de Janeiro – Rj / JCM Rally Team
3º Carlos Ruthes / Felipe Ruthes Maricá / JCM Rally Team
4º Cristiano Palmeiras / Patricia Palmeiras
5º Eric Guedes / Gabriel Petruccelli

Melhor Dupla Mista
6º Rodrigo Souza / Lia Souza Rio de Janeiro – Rj / DJ Rally / JCM Rally Team

Melhor Dupla Feminina
13º Anna Emília Castro / Milena Castro Salvador _ Ba / JCM Rally Team

TODOS OS RESULTADOS POR TOTEM
FOTOS EM DIARIOS DE JUDITH – FONTES DIVERSAS/WHATSAPP

No último dia 25 de maio, sábado, ocorreu em São Pedro da Aldeia/RJ a 2º etapa do Rally Carioca de Regularidade. Este município da região dos Lagos do estado do Rio de Janeiro, rico em referências históricas e culturais foi escolhido pela equipe da TROVÃO VERDE para ser o pano de fundo de uma importante etapa do campeonato carioca e superar os problemas da etapa anterior, que ocorreu em Silva Jardim/RJ, aonde uma tempestade impossibilitou a continuação da segunda parte da prova, ao ponto da organização necessitar acionar seus recursos de resgate para retirar alguns competidores que ficaram atolados dentro do espaço chamado simplesmente de “canavial”. Apesar do clima favorável com temperatura agradável e um piso propício para a prática do rally (úmido, sem excessos, não causando extensos lamaçais e tão pouco uma quantidade exagerada de poeira), um certo receio se abateu por conta de uma possível virada no clima, preocupação que depois se mostrou desnecessária, já que o tempo se manteve nas mesmas condições ao longo do evento. Em uma secretaria ágil com disponibilidade do kit de adesivos, camisas e fichas de inscrição sem demora ou burocracia o evento começou muito bem, dentro do esperado apesar de uma novidade implementada pela FAERJ, novidade porque não se viu dessa forma em outras etapas, uma vistoria de veículos que contemplava inclusive itens mecânicos verificados pelo DETRAN em sua vistoria e também verificação dos documentos dos carros. Mesmo assim, não ocorreu demora, tudo funcionou muito bem e todos tiveram folga para se prepararem antes do Briefing.

Organização perfeita e bem equilibrada, secretaria e ação da FAERJ sem ressalvas! Um inicio promissor.

Tudo perfeito, exceto muito peso…

Realizar um evento no pais não é algo fácil, principalmente se essa missão tem como regra seguir estritamente todas as obrigações legais, isso posto, em diferentes categorias sejam elas das mais básicas até mesmo as consideradas mais “elite”, sempre é fácil começar alguma empreitada mas muito duro ou raro manter a mesma, pois a cada dia que passa, mais restrições, dificuldades e “invenções” ocorrem principalmente no estado do Rio de Janeiro, como se pode acompanhar nas notícias do dia a dia em todas as áreas (Esporte, Economia, Cultura e etc). Definitivamente o clima exterior de Eduardo da Hora a frente da organização, com a TROVÃO VERDE responsável pelo Rally Carioca desde 2017, estava pesado, apesar de sua cordial receptividade ficava evidente sua preocupação em entregar um evento de qualidade e não era para menos. Ao longo do campeonato uma rotina de adiamentos e mesmo mudança de localidades devido a problemas com prefeituras, desacordos com proprietários de localidades, impossibilidades financeiras e toda sorte de problemas além da necessidade de cumprir regras e lidar com o prazo demandado pela FAERJ/CBA e órgãos de proteção ambiental, enfim, diante de diversas necessidades, a TROVÃO VERDE se mostrou incapaz de manter com precisão absoluta tanto seu calendário como as localidades das provas, com isso, o desgaste das equipes competidoras e colaboradores entre outros, também contribuiu para problemas com outros campeonatos estaduais que conseguiram manter suas agendas. Independente dos motivos uma coisa se mostrou certa, entre cancelar o evento ou mudar a data e até mesmo o local, a TROVÃO VERDE sempre seguiu pelo segundo caminho. Desde 2017 vem “desmontando” alguns dogmas iniciais como realizar etapas com diferenciais de terreno ou horário (areia, lama, prova noturna e etc) em busca de viabilizar a cada ano o campeonato.

Apesar de uma média um pouco alta em determinados trechos a precisão do odômetro era um afago aos competidores em um local sem muitas referencias.

…Para pouco ombro.

A impressão que se tem de todo o campeonato carioca é que a pressão repousa somente nos ombros de Eduardo da Hora, nem mesmo reconhecer a TROVÃO VERDE como real responsável pelo evento se faz possível. Qualquer solicitação, dúvida ou sugestão recai em decisão e interpretação do organizador que declaradamente é a TROVÃO VERDE, entretanto… Problemas com planilhas? Eduardo da Hora. Problemas com horário? Eduardo da Hora. Dúvidas sobre a cronometragem? Eduardo da Hora. Isso é uma constante que vem se sustentando desde 2017. Nesta prova, ocorreram problemas de adiamento e mudança de local, documentalmente fica claro e provado que o levantamento da prova foi realizado com uma antecedência limite para quem busca precisão em um evento offroad, um pouco mais adiantada se mostraria não efetiva em um ambiente offroad, já que com uma rápida chuva tudo pode mudar. Ao longo da semana anterior, diversos vídeos, informes e convites do organizador brotaram em páginas do FB, interações no Instagram entre outros e até mesmo o relato de fortes chuvas a ponto de fazer o carro de levantamento, já fora do percurso se ausentando ao fim do trabalho, boiar em um grande alagado. Mais pressão, mais preocupação para Eduardo da Hora.

O improvável ocorre: Praticamente uma conferencia foi realizada no meio da prova, interrompendo a mesma. Apenas 100 metros sacramentavam o destino da 2º etapa do Carioca 2019.

Um Canavial de problemas.

Agrisa/Polimix, uma grande plantação de cana de perder-se de vista que se tornou inviável na primeira etapa do ano, cancelada devido às fortes chuvas. Ambas as etapas foram realizadas na Região dos Lagos – RJ e com um bom deslocamento a organização decidiu tentar novamente o “canavial” aparentemente por julgar ser um grande trunfo (inclusive divulgado em seus folders), com médias altas e fortes desafios em um “canavial de balaios” sem trocadilhos. Outros estados se orgulham e possuem locais em seus campeonatos já conhecidos por seus nomes, repetir esses locais não garante vantagem a quem participou em outras provas simplesmente porque o cenário é o mesmo mas o traçado sempre muda, assim como médias e características diversas, entretanto, o fascínio de superar o ambiente ou manter sua vantagem a cada prova explica um pouco do sucesso, apesar de amados por uns e odiados por outros. Não se sabe ao certo se a intenção foi essa, ou apenas trazer um diferencial com uma pegada “labirinto” ao campeonato, mas a decisão foi feita e a organização sabia de alguns sérios problemas que poderiam ocorrer. Prova disso foi a instrução de que os competidores deveriam baixar mapas off-line em softwares de sua preferência para caso se perdessem conseguissem sair por meios próprios do canavial.

“O que é bom se repete. Prova dentro do canavial” – O trecho que se mostrou promissor em seu inicio, foi ao final, protagonista de dois cancelamentos.

Em caso de falha em seguir a planilha, o competidor poderia se encontrar em qualquer parte do enorme canavial, o que faria seu resgate ser muito demorado, não sendo exagero de que trafegar por ele, sem nenhuma orientação, poderia resultar em horas intermináveis até conseguir acesso a alguma estrada ou mesmo rua secundária. Sinal de internet para mapas Online? Nem pensar. Mais um problema que foi considerado pela organização, também por conclusão das instruções foi a preocupação com colisões, pois a cada conversão ou cruzamento a média subitamente diminuía para que a mesma fosse realizada com maior segurança, logicamente dentro do canavial um pequeno detalhe invalidou completamente esse gatilho de segurança, o atraso. Com diversos competidores atrasados ao longo da prova, tempos de 2 a 3 minutos de atraso não se mostravam raros e isso propagado ao número de competidores e perdas completas de referência por parte de alguns desenhava um cenário de incerteza quanto aos sentidos dos carros e as velocidades (apesar de radar) em busca de acertar o tempo. Além do fato da cana criar uma barreira a visão que impede ver o que vem do outro lado, médias altas, uma chance pequena de se perder já que você não tem como entrar pelo meio da cana perdido não podemos esquecer do terreno o qual em alguns pontos verdadeiros atoleiros se formaram e de fato alguns competidores apresentaram dificuldades e outros até mesmo atolaram.

O “amargor” da garapa.

Garapa é o líquido extraído da cana-de-açúcar no processo de moagem, normalmente o “caldo de cana” é doce mas o que se sentiu após a primeira parte da prova, já dentro do canavial, foi um amargo regresso para as lembranças da primeira etapa. Um grupo de competidores se reuniu em um NEUTRO e praticamente, sem saberem o que fazer ou como agir, criou um verdadeiro engarrafamento no canavial, tornando impossível prosseguir diante de tantos questionamentos e incertezas. Alguns tentavam prosseguir, mas o anúncio de que Eduardo da Hora estava chegando para definir o que seria feito, amornava o ímpeto de quem queria prosseguir com a prova. O esforço seria recompensado? A etapa cancelada? E o risco de colisão, desgaste desnecessário por nada? Será que uma nova largada seria dada? Um Neutro maior? Qual foi o erro? O erro em quilômetros e quilômetros de prova se resumiu a 100 metros. Uma referência tinha sido adiantada em 100 metros, bastavam 100 metros para frente e tudo funcionaria perfeitamente, só que não ocorreu. Com a chegada de Eduardo da Hora foi decidido levar a todos para um novo ponto de largada, mas alguns já tinham partido e ninguém sabia aonde estavam, ao longo do tempo de deslocamento para a nova partida alguns ainda se perderam do comboio, foi quando veio a decisão… A prova foi cancelada, dentro do regulamento e somente com os PCS considerados de acordo com a decisão com endosso e aprovação da FAERJ, logicamente que muita discussão se tornou parte integrante do resultado que também por simples associação, atrasou. Alguns concordaram, outros discordaram completamente e muitos lamentaram mais uma prova, depois de toda a expectativa realizada pela metade. Não é de todo supersticioso o conselho de assim como provas temáticas, se manter longe de temas como canaviais, plantações diversas e afins, porque certamente se existem deuses do Rally de Regularidade eles não estão satisfeitos com esse destino ao menos, para o Rio de Janeiro.

Ao final uma icônica foto sob a luz de led dos competidores no pódio. Lembrança inequívoca da dedicação e paixão pelo esporte.

Conclusão.

Uma prova bem desenhada com início, meio e fim que, infelizmente por “falta de tinta”, veio a se somar a frustração da primeira prova do campeonato carioca deste ano de 2019. Em uma cerimônia de premiação, novamente atrasada pela demora nos resultados, não planejada para ocorrer já com ausência de sol, competidores honrosamente se perfilavam a luz dos faróis de led do carro da organização e festejaram seus troféus apesar de todos os problemas, aplaudidos por quem ainda resistia bravamente ao frio que se abateu sobre a região com o cair da noite. Agora é hora de fazer conta, verificar as posições no campeonato e aguardar a confirmação de data e local da próxima etapa. Unanimidade é algo raro, mas diante do fato de que todos concordam que duas etapas consecutivas realizadas pela metade não é algo a ser “cultuado”. Seria recomendável que a próxima fosse um “recomeço”, um tratado, contrato, compromisso com a simplicidade, aonde nenhum tema seria abordado e nenhuma competição realizada fora do universo formado pelas tulipas e seus competidores. Hoje o único concorrente do Campeonato Carioca de Rally de Regularidade é ele mesmo e isso já se basta, pois o fardo a cada etapa se torna mais e mais pesado, arqueando os ombros de quem desde 2017 vem lutando praticamente sozinho, seja lá por qual motivo seja, para manter o estado no mapa do automobilismo offroad de regularidade.

RESULTADOS

CATEGORIA GRADUADO
1º Marcus Castelan / Roberta Castelan
2º Paulo Cesar Guerra / Claudio Leandro Nicolau

CATEGORIA TURISMO
1º Wilker Marcolongo Vieira / Vitor Seleiro Wendling Duarte
2º Arthur Salomão / Aurélio Davi
3º Reinaldo Garcia Cardoso / Cesar Romero Figueiredo
4º Marcus Sena Casagrande / Caroline Pelagio Raick Maues
5º Marcelo Soares Fusco / Bruno Neto da Costa

CATEGORIA TURISMO LIGHT
1º Maercio Fernandes Raposo / Eduardo da Silva Monteiro
2º Eric Cavalcanti Sousa Guedes / Gabriel Omar Petruccelli
3º Evaldo Tavares Nespoli / Livia Tavares Valente
4º Rodrigo Otávio Caetano de Souza / Lia Cristina Lima de Souza
5º Lásaro Faciroli da Cruz / Matheus Henrique Sousa Alves

CATEGORIA NOVATO
1º Alan Medeiros Pessoa / Agatha Ribeiro André
2º Carlos Roberto Thurler / Gisele Gomes Berruezo
2º Paulo Roberto Oliveira de Sá / Thiago Saide Martins Merhy
2º Berlim de Paula Júnior / Thiago Faria Vieira
2º Carlos Augusto Barcellos Veloso / Victor Pinto Canellas